我是农村孩子。考大学前，从未坐过汽车。参加高考是同学自行车带到十里外考场的。志愿是老师帮选的，懵里懵懂地到了山大政治经济学系，被员工戏称为“政经人”。

毕业分配，选择了铁道部隧道工程局。八月入职，在局政治部宣传部做理论宣教工作。当时，局机关老员工少，山大毕业生被高看一些的同时，大家的期望值也高一些些。所以立誓：做了四年“政经人”，一生要做正经事。经过一段时间，岗位熟悉了，工作也胜任了。转年被选为局机关团支部书记。

1984年，中央印发《中共中央关于经济体制改革的决定》，局党委决定组织宣讲学习，由我撰写宣讲材料。经过研读选文、查找资料、走访座谈，成稿后又经部长们审改几次，及时呈送到政治部主任手中。领导看了并不满意，便提出见起草人，向我指出了不满意的地方，他见我对修改有畏难表情，便要我把未经改过的原稿送来。万万想不到稿子不仅通过了，领导还指名要我在局机关大会上作报告。我斗胆去推辞，他却大手一挥：“你宣讲，我主持！”报告会不久，铁道部正按照邓小平干部“四化“要求在各局民主推选”三梯队“，居然有不少同志填写了我的名字。这之后，我被升为部员；1985年8月，调局团委主持工作；6年团委书记转去工程处锻炼一年；1993年回局宣传部任部长兼报社总编；1995年，经铁道部党组任命为隧道工程局党委副书记。这期间，主持了局三项制度改革试点、工程局公司制改革。2001年担任改制后的集团公司党委书记兼任隧道股份董事长。

我在隧道局工作近24年，经历了隧道施工由风钻掘进到台车掘进再到盾构施工的跨越！见证了中国第一座十公里以上铁路双线隧道、第一座水下沉管隧道、第一座长江隧道、第一座海底隧道、第一个海底LPG工程等无数个第一！我更为我倡导并参与组织国产盾构机研发感到自豪！

2007年1月，奉国务院国资委调令进京担任中国北车（后南北车合并为中国中车）集团党委副书记兼纪委书记六年，主持纪委工作，先后分管党委宣传部、组织部、机关党委，以及城轨事业部、新产业部，有幸参加了动车组的引进消化吸收再创新全过程，见证了高速动车成为国家高端制造业象征、中国名片。

2013年8月任中国铁物党委书记、董事长；当时企业面临着生死考验。上任后抓了两手：一是把铁路钢轨、油料业务集中成立专业公司，核心资产发挥核心功能，让企业活下来；二是抓紧清欠止损，转型发展，让企业活起来，几年后成功上市。

2015年调任中国航油党委书记兼新加坡航油公司（当地上市）董事长，经历了中国航空油料由进口向出口的转变。

2017年，转任中央企业专职外部董事，担任中国东航、中国农发、中国建科三家集团公司董事至今。

回首四十一年工作历程，我衷心感谢组织信任，感恩山大培养！

内容转自文史楼公众号